В Пекине открылся международный авиасалон-2013

Электрическая система руления - так называется новый продукт компании Honeywell and Safran. Это альтернатива турбинным двигателям. Взлёт и посадка - самые энергозатратные части полёта - выполняются без вентиляторов турбин. На рынок новинка выйдет к 2016 году. Тогда она сможет экономить авиаперевозчикам до 200 000 долларов ежегодно. Экологичность - теперь один из главных лейтмотивов производителей самолётов в Китае. А по-другому и нельзя. Такова политика регулятора...

Ло Жунхуай, Вице-президент Всекитайской асооциации коммерческих авиаперевозчиков:

"Мы уделяем большое внимание защите окружающей среды. Мы намерены использовать новые двигатели для самолётов Си-919. Они заметно снижают объём выбросов углерода и экономят энергию. Мы также уже разработали план дальнейшего развития в этой области, чтобы соответствовать требованиям правительства. Модель Си-919 будет готова к 2015 году".

Последняя разработка Аэробуса A350 также была создана с участием китайских конструкторов.

Рафаэль Гонсалес-Риполл, Исполнительный директор Airbus China:

"В модели A380 около 20% массы обшивки составляет углеродное волокно. В A350 его доля 50%. А это заметная разница...в плане экономичности, потребления топлива, потому что самолет намного легче".

Задуматься об экологии и экономичности давно пора. Компенсационный налог в 15%, который Евросоюз ввёл на выбросы углеводорода для авиаперевозчиков, уже стоил 8-ми крупнейшим китайским компаниям почти 2,5 миллионна евро. В этом месяце источники в Еврокомиссии заявили, что готовы к компромиссу. Для этого, главные оппоненты налога США и Китай должны до 2016 года принять аналогичные меры для защиты чистого воздуха. Сейчас план ЕС находится на рассмотрении Международной организации гражданской авиации.

Источник: CCTV.com